イラン司令官が自軍部隊に警告した後、米国の空母打撃群が中東地域に入った

フランスの議員らは月曜日、子どもたちの健康保護を強化するため、15歳未満の子どもに対するソーシャルメディアへのアクセスを制限し、高校での携帯電話の使用を禁止する新法に賛成票を投じるとみられている。新法が可決されれば、９月の新学期から施行される可能性が高い。 Source link

ポトマック川上空での空中衝突からほぼ1年が経過した今も、犠牲者の遺族らは首都周辺の混雑した空域での規制強化を求めている。 スコット・デトロウ、司会者： 首都近郊で軍用ヘリコプターと旅客機が空中衝突してから今週で1年となる。この墜落では67人が死亡し、ここ数十年で最悪の米国の航空事故となった。犠牲者の遺族は現在も航空安全の改善を求めている。 NPRのジョエル・ローズが報じた。 ジョエル・ローズ、署名: ティム・リリーがロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港近くでの空中衝突について聞いたとき、彼が最初にしたことは息子のサムに連絡を取ろうとしたことだった。 ティム・リリー: そこで私はサムにこの事故について話し合うようメッセージを送り始めました。もちろん、彼は私に答えません。 ローズ: それは珍しいことではありませんでした。サムとティム・リリーは両方ともプロのパイロットであり、パイロットは仕事中にテキストメッセージを送信しません。しかし、ティムと彼の妻シェリー・リリーが何かが非常に間違っていると疑うまでに時間はかかりませんでした。彼らはサムがアメリカン航空の子会社であるPSA航空のパイロットであることを知っていたので、彼の婚約者に電話した。 シェリー・リリー: 私たちの誰かが言ったかもしれない、彼はDCAに飛行機で行くのですか?そして彼女はすぐに泣き始めました。彼女は何か恐ろしいことが起こったことを知っていました。すると彼は、ウィチタを離れる直前に私が彼に話したと答えました。私たちはフライトがそこから出発したことを知っていたので、それが私たちの確認でした。 グラブ氏: 空中衝突では67人が死亡、数百人が命を落としました。しかし、犠牲者の家族の中に、リリー号ほど飛行経験や空域の理解がなかった可能性が高い。息子のサムがアメリカン航空5342便の副操縦士だっただけでなく、ティム・リリーも陸軍ヘリコプターのパイロットとして同じヘリコプターの航路を何百回も飛行していた。 T リリー: それで、家族にとって、私は航空に関する質問をしてくるような存在になったのです。したがって、私たちには、他の家族がこのような経験を決して経験しないように努めるという暗黙の道徳的義務がありました。 ローズ：1年が経った今も、リリー夫妻と他の事故犠牲者の家族は、さらなる悲劇を防ぐために今も活動しています。トランプ政権はレーガン国空域周辺でのヘリコプターの乗り入れを恒久的に禁止した。犠牲者の遺族らは感謝しているが、航空保安のさらなる改善を求めていると述べた。また、共和党のテッド・クルーズ上院議員（テキサス州）と民主党のマリア・キャントウェル上院議員（ワシントン）が提案した超党派の法案を支持する人もいる。 (アーカイブされた録音のサウンドバイト) マリア・キャンウェル:…

欧州連合とインドは、米国との緊張の中で両国の関係を深めることを目指しており、約20年にわたる交渉を経て画期的な貿易協定を発表する予定だ。 インドのラジェシュ・アガルワル商務長官は月曜日、交渉は完了し、協定は最終決定したと述べた。 欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長と欧州理事会のアントニオ・ルイス・サントス・ダ・コスタ委員長はデリーを訪れており、そこで発表が予定されている。 インドとEUはいずれも、米国からの経済的・地政学的な圧力に対処する中で、世界の他地域との戦略的・貿易的関係を強化しようとしている。 デリーは、インドと米国の間の貿易協定の確保を目指した交渉がまだ長引いている中、昨年ドナルド・トランプ大統領によって課された50％の関税に取り組んでいる。 EUは、トランプ大統領が米国によるグリーンランド買収に抗議し、撤退する前に欧州同盟国との貿易戦争をエスカレートさせると脅迫した緊張した週から抜け出したばかりだ。 そのより大きな地政学的な背景は、指導者らの最近の声明から明らかです。 コスタ首相は月曜、米国名は挙げず、保護主義が台頭し「一部の国が関税引き上げを決定した」中、貿易協定は「インドとEUが関税よりも貿易協定を信じているという重要な政治的メッセージを世界に送ることになる」と述べた。 フォンデアライエン氏は、欧州とインドは「新たな世界秩序を形成するために協力することに尽力している」と述べた。 フォンデアライエンとコスタは週末にデリーに到着し、月曜日のインドの華やかな共和国記念日の祝典に主賓として出席した。 火曜日にはモディ首相と会談し、二国間首脳会談に参加し、その後合意が正式に発表される予定だ。 欧州議会と欧州理事会が協定を承認した後、今年後半に正式な署名が行われる可能性がある。 この協定により、インド製品の欧州への輸出市場アクセスが拡大するとともに、アジア第3位の経済圏への欧州からの投資や自動車、飲料などの商品の参入が促進されることになる。 モディ首相は火曜日のインド・エネルギー・ウィーク会議の開会中に、「これは世界の２つの主要経済国間のパートナーシップの完璧な例だ…この協定は世界のＧＤＰの２５％、世界貿易の３分の１に相当する」と述べた。 EUはインドにとって最大の物品貿易相手国であり、二国間商品貿易は2024年から2025年には1,360億ドル（994億ポンド）に達し、10年でほぼ倍増する見込みだ。 インドとEU間の協定交渉は2007年に始まったが、市場アクセスの障壁や規制要求のため2013年に停滞した。議論は2022年7月に正式に再開された。 主な問題点は、インドの自動車市場へのアクセス、農産物、炭素連動関税であり、アナリストはこれらの問題について最終合意に何が書かれているかを詳細に読んでいるだろう。 双方の当局者は、EU首脳の訪問前に協定を完成させることを目標に、協定の未解決の章を完成させるために過去数日間懸命に取り組んだ。 この協定は、フォンデアライエン氏とインドのピユシュ・ゴヤル商務大臣が「あらゆる貿易協定の母」と表現しており、デリーとブリュッセルに対する輸出業者の代替市場の確保を求める圧力が高まる中で実現した。 過去7カ月間にインドは英国、オマーン、ニュージーランドと大規模な貿易協定に署名し、スイス、ノルウェー、アイスランド、リヒテンシュタインの4カ国からなる欧州自由貿易連合圏と締結した2024年協定が発効した。…