その子供は通常の下校時間中にWaymoに衝突されました。
2026 年 1 月 29 日発行
米国道路交通安全局（NHTSA）は、先週カリフォルニア州サンタモニカの小学校近くで子供がウェイモの自動運転車にはねられ軽傷を負う事故が発生し、ロボタクシーの安全性に対する懸念が再燃したことを受け、調査を開始すると発表した。
自動車安全局が木曜日に発表したところによると、児童は1月23日、学校に向かう二重駐車のSUVの後ろから道路を横断し、通常の学校への降車時間中にアルファベット傘下のウェイモ自動運転車にはねられたという。同庁によると、近くには他の子供たち、踏切警備員、二重駐車の車両数台がいたという。
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この事件は、全国でロボットタクシーの配備が増えている中で起こった。米上院商務委員会はすでに自動運転車に関する公聴会を2月4日に予定しており、ウェイモの最高セキュリティ責任者マウリシオ・ペーナ氏も参加する予定だ。
国家運輸安全委員会（NTSB）もこの事件を調査すると発表した。
ウェイモは木曜日のブログ投稿で捜査に協力すると表明し、子供が「長いSUVの後ろから突然道路に入り、我々の車の進路に直接進入した」と述べた。
子どもが停止した車の後ろから歩き出すと、自動運転車は即座にその人を感知し、急ブレーキをかけ、接触が起こる前に時速約17マイル（約27キロ）から時速6マイル（時速10キロ）未満に速度を落としたという。
NHTSAは、小学校に近いこと、降車時間帯に若い歩行者やその他の潜在的に弱い立場にある道路利用者の存在を考慮して、Waymo AVが適切な予防措置を講じたかどうかを調査するための予備評価を開始している。
同庁は、「特に通常の学校の送迎時間帯において、掲示された制限速度の順守を含むがこれに限定されない、学区や近隣地域での車両の意図的な挙動を調査する」予定であり、「ウェイモの衝突後の対応も調査する」予定であると述べた。
増加する事件
ウェイモによると、コンピュータモデルは、同じ状況下で完全に注意深い人間のドライバーが時速約14マイル（時速23キロ）で歩行者と接触したであろうことを示唆しているという。衝突後、子供はすぐに立ち上がって歩道まで歩き、ウェイモが１１９番通報した。
ウェイモは「車両は停止して道路の脇に寄り、法執行機関が車両の現場からの立ち退きを許可するまでその場に留まった」と述べた。
事件と同じ日に、NTSBは、ウェイモのロボットタクシーが学年度初め以来、テキサス州オースティンでスクールバスを少なくとも19回違法に停止させていたことを受けて、ウェイモの調査を開始した。
ウェイモは12月、ソフトウェア更新のため3000台以上の車両をリコールし、その結果、車両が生徒の乗せ降ろしをしていた停車中のスクールバスを追い越し、事故の危険性が高まった。 NHTSAは10月にスクールバス付近のWaymo車両の調査を開始した。
ウェイモは、この事件では衝突はなかったと述べた。オースティン独立学区は、ウェイモが問題を解決するためにソフトウェアアップデートをインストールした後、11月に5件の事件が発生したと述べた。学校システムは同社に対し、車両が法律に違反していないことが確認できるまで、送迎時間中の学校周辺での運行を中止するよう求めた。学区は12月、ロイター通信に対し、ウェイモが学校周辺での営業停止を拒否したと語った。
12月下旬、サンフランシスコで猫がウェイモに圧死され、その1か月後には犬も同じ目に遭った。
