江原道襄陽 – 電動飛行機オペレーターのTof Mobilityは月曜日、江原道東海岸の襄陽国際空港から同社のヴェリス・エレクトロ航空機を飛行させ、韓国の民間空港から電動飛行機が離陸したのは初めてとなった。
飛行機は突風で機体がわずかに揺れながら、空港上空を旋回しながら約15分間飛行を続けた。完全に充電された 2 個のリチウムイオン電池を搭載し、最長 80 分間飛行し、約 200 キロメートルの距離を移動できます。
このデモンストレーションは、韓国航空安全研究院が昨年11月に国土交通省のもとで航空機の商用ライセンスを認証したことを受けて行われた。これは、2020 年にヨーロッパとオーストラリアで、2024 年に米国で電動航空機が商業化されることに続くものです。

トップモビリティの最高経営責任者(CEO)ジェイデン・ジョン氏は月曜日、江原道襄陽国際空港で同社のヴェリス・エレクトロ・エレクトリック航空機の隣でポーズをとる。 Toff モビリティ提供
トップモビリティのジェイデン・ジョン最高経営責任者(CEO)は、今回の飛行は「韓国航空業界の新たなマイルストーン」を示すものだと述べた。
一方、空港ターミナル内はほぼ閑散としており、出発する旅客便は2便だけだった。韓国全土の多くの地方空港が、需要の低迷、収益の減少、持続的な財政的損失といった同様の課題に直面しているため、この穏やかな環境はより広範な傾向を浮き彫りにしている。
Toffは、将来のビジネスの対象として、このような利用されていない空港をターゲットにすることを目指しています。小規模な地方空港を活性化するという政府の取り組みに沿って、同社は遊休施設を利用して電動モビリティフリートを拡大し、韓国全土の遠隔地での接続性を向上させる計画だ。
「襄陽は済州島に次いで観光客に優しい都市の一つだ」とチャン氏は語った。 「また、鬱陵島に最も近い空港でもあり、200席未満の小型航空機用の新空港が建設中です。現在、船で島まで数時間を費やさなければならない乗客に、襄陽から鬱陵への迅速なフライトを提供できます。」
ただし、この計画は地方空港への電気航空機用充電ステーションの設置にかかっています。チャン氏によると、米国には70以上の空港があるのに比べ、韓国の空港には現在そのようなインフラが整備されていないという。
チャン氏は「地方空港の充電インフラを拡充することが最優先だ」と述べた。
「ここの空港はすべて、約200席の大型航空機用に設計されています。現在、2人乗りの航空機を2機運航していますが、輸送と物流サービスを提供するために9人乗りと19人乗りの航空機を導入する予定です。政府には、地方空港への充電設備の設置を支援するための新しい規制を導入してほしいと願っています。」