乗客３３０人以上を乗せたフェリーが月曜未明、フィリピン南部の島近くで沈没し、少なくとも１８人が死亡したと当局者が発表した。
フィリピン沿岸警備隊（PCG）はフェイスブック上の声明で、MVのトリシャ・ケルスティン3号は現地時間午前1時50分に「沈没」した際、サンボアンガ市の港からホロ島に向かって航行中だったと発表した。
「海難事故がバシラン州バルク・バルク島の北東約2.75海里で発生したとき、この船には乗客332名と乗組員27名が乗っていた」と声明は続けた。
「予備調査に基づくと、M/V トリシャ ケルスティン 3 号は、2026 年 1 月 25 日午前 9 時 20 分頃、サンボアンガ市の港を出港し、認可された最大乗客定員 352 人の範囲内で運航しました。」
沿岸警備隊は、船上のPCG海洋保安官から「遭難信号」を受け、サンボアンガ市からPCGの船が出動したと発表した。
当局者らは、捜索救助活動により少なくとも乗客３１６人が救出され、乗組員が１８人の遺体を収容したと発表した。
沿岸警備隊のロンメル・ドゥア司令官はAP通信に対し、沿岸警備隊と海軍の艦船が、監視機、空軍のブラックホークヘリコプター、漁船団とともに、バシラン付近で行方不明になっている約20人の捜索救助活動を開始したと語った。
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「船には沿岸警備隊の警備員2名が乗っていましたが、彼らが真っ先に電話をかけ、救助船を出すよう警告してくれました」とドゥア氏は語った。同氏は治安保安官２人が生き残ったと述べた。
当局は溺死の原因を調査中だとしている。沿岸警備隊当局者らは、貨客フェリーは明らかに技術的な問題に遭遇し、深夜過ぎに沈没したと述べた。
PCG広報担当のノエミ・カヤビャブ氏はインタビューで、「一部の生存者の証言によると、当時、この地域の水は荒れていた」と語った。
バシラン州知事のムジョウ・ハタマン氏がフェイスブックにシェアした投稿では、救助ボートから救助ボートから出てくる生存者たちの姿が見られ、中には担架に乗っている人もいた。
「乗客と乗組員の安全、健康、福祉を確保するため、私たちはイサベラ市政府やさまざまな機関と協力して救助・救援活動に取り組む」とハットマン氏は書いた。 「私たちは医療、仮設住宅、その他の必要な支援など、追加の支援を調整し続けます。」
「恐怖と脅迫のさなか、皆さんに思い出していただきたいのは、皆さんは一人ではないということです。政府はここにいて、引き続き対応し、影響を受けるすべての家族に配慮していきます」と彼は述べた。
ハットマンさんは別の投稿で救出の写真を共有し、「この悲劇で亡くなったすべての人たちに哀悼の意を表する。まだ見つかっていない人たちのために、私たちは引き続き捜索に協力するつもりだ」と書いた。
グローバルニュースはカナダグローバル・アフェアーズに連絡し、カナダ人が影響を受けているかどうかを確認した。
フィリピン諸島では、頻繁に発生する台風、整備不良の船舶、過密状態、特に辺鄙な州における不規則な安全規制の施行などにより、海難事故が頻繁に発生しています。
2017年12月、クリスマス休暇客を含む乗客乗員258人を乗せたフィリピンの島間フェリーがフィリピン北東部沖の激しい風と大波で沈没し、少なくとも4人が死亡、88人が行方不明になったと当局が発表した。
M/Vマークラフト3号がケソン州インファンタ市とフェリーの目的地であるポリロ島の間のポリロ海峡で沈没した後、海軍と沿岸警備隊の職員と漁船のグループが荒れた海から160人以上を生きて救出したと沿岸警備隊のアルマンド・バリロ報道官は述べた。
バリロ氏は、沿岸警備隊の船、海軍の船、漁船が166人を救助したが、その多くは荒れた海で泳いでいたと述べ、船は286人を乗せることができ、明らかに過密状態ではなかったと付け加えた。
1987 年 12 月 20 日、フェリー ドナ パス号が燃料タンカーと衝突してフィリピン沖で沈没し、世界最悪の平時海難事故として 4,300 人以上が死亡しました。
– AP通信からのファイル付き
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