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ちょうどこのニュースレターを送信しようとしていたときに、速報が届きました。 国家運輸安全委員会 調査を開始しました ウェイモ そのロボットタクシーが、少なくとも2つの州で違法に停車したスクールバスを追い越しているのが複数回目撃されている。 全文はこちらからお読みください。
さて、通常のプログラムに移ります…
テスラ 同社は今週、自動運転技術における自社の進歩と優位性を示すことを目的として、四半期利益の減少を直前に控えていくつかの動きを行った。しかし、待ってください。光学だけではありません。
その週は、テスラがオースティンの乗客に、前席に人間の安全運転手を乗せないロボタクシーの乗車を提供したことから始まった。思い出していただければ、テスラは昨年オースティンで、完全自動運転監視（「監視なし」と発音します）として知られる同社の運転ソフトウェアのより高度なバージョンを実行する改造されたテスラ モデル Y 車両群による限定的なサービスを開始しました。導入以来、予防措置として助手席に人間の安全オペレーターが同乗しています。
オースティンのテスラ車両のすべてが完全に無人になるわけではなく、そうなる車両の後ろには追跡車が付くようだ。それでも、これは注目すべきことであり、テスラがより広範な強化に向かっていることを示唆しています。
一方、テスラは、2014 年に初めて自社車両に導入した先進運転支援システムであるオートパイロットを段階的に廃止しました。オートパイロットは、長年にわたってソフトウェアとハードウェアの改良を繰り返し、新しい機能を追加してきました。
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オートパイロットはすぐに人気になり、物議を醸しましたが、その理由の 1 つは、その名前がシステムが実際よりも優れていることを示唆していたことです。 (ドライバーには責任があり、自動操縦が作動しているときはハンドルを握っている必要があります。)
テスラは最終的に、すべての車両に基本的な自動操縦システムを標準とし、同時に現在では完全自動運転 (監視あり) として知られる、より堅牢なシステムを立ち上げて充電しました。現在は廃止されたオリジナル バージョンには、車両が前走車との一定の距離を維持する交通認識クルーズ コントロールと、車両を車線の中心に置いて操縦するオートステアリング機能が含まれていました。
標準ADASを廃止するという決定は、テスラがFSDソフトウェアに対する1回限りの8,000ドルの料金請求をやめ、すべての顧客を月額サブスクリプションに移行すると発表してから1週間後に行われた。
これらの決定を総合すると、非常に簡単な説明が得られます。テスラは、AI およびロボット工学の企業としての地位を確立するため、FSD からより多くの収益を上げたいと考えています。
しかし、別の理由も考えられます。テスラはオートパイロットとFSDの機能を誇張して誤解を招くマーケティングを行ったと12月に判事が判決を下し、カリフォルニア州での製造業と販売店のライセンスの30日間の停止に直面している。
テスラが従うことを認めるため、この判決は60日間保留された。 FSD を活用しながら Autopilot の名前を削除するのは大胆な行動です。しかしおそらくテスラは、DMVを満足させるには十分だと信じているのだろう。
お得！
ジップライン自律型ドローン配送および物流のスタートアップ企業は、10 年以上にわたってルワンダで血液配送を展開してきました。その進歩はゆっくりと着実に進み、他のアフリカ諸国を征服し、米国にまで拡大しました。この軌道は、食品やその他の商品の宅配に焦点を当てた P2 と呼ばれる新しいドローン プラットフォームの立ち上げ後、2025 年に加速しました。
現在、その拡大の野心は、6億ドルの新たな資金調達によって後押しされています。現在76億ドルと評価されている同社は、ヒューストンとフェニックスにサービスを提供しており、2026年には米国の少なくともさらに4つの州にサービスを拡大する予定だ。
Fidelity Management & Research Company、Baillie Gifford、Valor Equity Partners、Tiger Global が資金調達ラウンドに参加しました。
その他気になったセールは…
ABZイノベーションヨーロッパに拠点を置くこの大型農業用および産業用ドローンのメーカーは、Assembly Ventures と Day One Capital の参加を得て、Vsquared Ventures が主導する資金調達ラウンドで 820 万ドルを調達しました。
エーテルノヴィア自動運転車用のイーサネットベースのシステムを構築するカリフォルニア州サンノゼのスタートアップ企業は、ヘッジファンドのマーベリック・キャピタルが2024年に設立したAIに特化したファンドであるマーベリック・シリコンが主導するシリーズB資金調達ラウンドで9,000万ドルを調達した。
ロボット工学に奉仕するNvidiaとUberが支援する歩道配達ロボット会社を買収 勤勉なロボット工学 普通株の価値を2,900万ドルとする取引。 Diligent は、検査サンプル、消耗品、その他の作業を提供することで病院を支援するように設計された Moxie と呼ばれるロボットを製造しています。注: 来年は、自動運転技術とロボットのクロスオーバーがさらに増えることに注目してください。
層層ドイツのグリッド規模の蓄電池会社は、Eurazeo 主導のラウンドで 1 億 9,200 万ユーロを調達した。 RIVE Private Investments、Crendum、Earlybird、Norskne VC、Pikus Capital も参加しました。
実車 創設者のスコット・ペインター氏は、自身の会社フェア・ホールディングスとパートナーのオートネーション、ペンフェド・クレジット・ユニオン、チューリッヒ・ノース・アメリカなどを通じて、2億2700万ドル相当の契約で同社を再買収した。 TrueCar は今後上場されなくなり、ペインター氏は CEO の地位に戻ります。
注目すべき読書とその他のニュース
オースティン・ラッセル破産したライダー会社ルミナーの創設者で元最高経営責任者（CEO）は、同社に関連する自身の携帯電話の情報を求める電子召喚状を受け入れることに同意した。この召喚状はLuminarが進行中の破産手続きに関連している。
中国の自動車メーカー 吉利控股グループ は 5 年間の青写真を発表し、その目標の多くにはロボタクシーに関するセクションが含まれています。同社は2030年までにそう発表した 曹操の機動力 この配車事業体は、中国の主要都市をカバーする10万台のロボタクシーを運行する予定だ。 「将来的には」中国以外にも事業を拡大する計画も示した。
ゼネラルモーターズ 2台のガソリン車は、中国やメキシコから離れたカンザス州の米国工場で生産されている。この変更は、現在カンザス州フェアファックス組立工場で生産されている唯一の車両である再起動されたシボレー・ボルトEVの終了も意味する。シボレー ボルト EV の生産がいつ終了するかについては、詳細をお読みください。
テスラ これは、同社が以前に放棄した第3世代AIチップであるDojo3の作業を再開することを目指している。 Dojo3 は自動運転モデルをトレーニングすることを目的としたものではありません。その代わりにCEOのイーロン・マスク氏は、「宇宙ベースのAI計算」に特化すると述べている。
ウェイモ はマイアミでロボタクシーサービスを開始しました。乗客は、待機リストに登録されている約 10,000 人の地元住民を対象に、順次受け付けられます。
もう一つ…
アレックス・ロイ私とエド・ニーダーマイヤーとともに Autonocast を共同主催するジョーは、最近テスラ モデル S でロサンゼルスからニューヨークへ旅行しました。車両の完全自動運転監視ソフトウェアがすべての運転を引き継ぎました。この「キャノンボール ラン」ルートはロイにとってよく知られたルートです。彼は 2007 年にそのルートを 31 時間 4 分で走破し、大陸横断の運転記録を樹立しました。彼は、EV における他の大砲のような走行記録を樹立しました。それ以来、他の人たちがこれらの記録に続き、その記録を破りました。
旅全体をビデオで撮影したロイ氏によると、FSD (バージョン 14.2.2.3) は 3,081 マイルの旅の 100% を実行しました。これには、高速道路からの退出やEV充電器での駐車も含まれます。タイムは58時間22分でした。
