コンテナ船が米国の石油タンカーと衝突した後、船長が「重大かつ明白な」死亡の危険をめぐり裁判を受けている。
どちらも可燃物が積まれていた。
59歳のロシア国籍のウラジミール・モティンさんは、昨年3月に単独で監視任務に就いていた ソロングがステナ・イマキュレートに衝突 ハンバー河口の近く。
この事故でソロン号の船首にいた乗組員マルク・アンジェロ・ペルニアさん（38）が死亡した。
この衝突によりマーク・アンジェロ・ペルニアさんが死亡した。写真：PA
ステナ・イマキュレート号が可燃性の貨物を運ぶことは予想できたかどうかについてトム・リトル・ケイシー氏に反対尋問されたとき、モッティン氏は「はい、わかりました。わかりましたが、私に何をしてほしいのですか？」と答えた。
同氏は以前、衝突前にはタンカーの中身については何も知らなかったと述べていた。
このアメリカのタンカーは乗組員23名を乗せ、22万バレル以上のJetA1高級航空燃料をギリシャから英国まで輸送していた。
ソロン号は14人の乗組員を擁し、主にアルコール飲料といくつかの危険物質を積んでいた。
59歳のモティンは火曜日、一連の失敗疑惑を巡ってオールド・ベイリーで異議を申し立てられた。
ウラジミール・モティン大尉。写真：PA
「ステナ・イマキュレート号と16ノットで金属同士が衝突し、火花が発生しました」とリトル氏は語った。
被告は「火花は必ず発生する」と答えた。
リトル氏は「この衝突の性質は予見可能であったこと、誰かが死亡する重大かつ明白な危険性があったことを示唆する」と迫った。
モティン氏は「イエスかノーかを推測することはできない」と述べた。
リトル氏はさらに、「もしあなたが時間内に警報を発していれば、マーク・ペルニアは船首から脱出でき、生き残っていただろう」と付け加えた。
検察側は、ペルニア氏が船首にいたことを「知らなかった」という被告の主張を退け、同氏は勤務中でその海域で働いていたと指摘した。
反対尋問を終えて、彼は衝突がなければ誰も死亡しなかったであろうと述べ、モティンもこれに同意した。
ソロンがステナ・イマキュレートと衝突した際に生じた損傷の内部の様子。写真: ハンバーサイド警察
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検察は、モティン氏が適切な監視をしておらず、衝突の危険性を判断するためにあらゆる手段を使用せず、レーダー装置も使用せず、事故を止めたり遅らせたりするのに十分な時間を残さなかったと示唆した。
モティンはこれらの提案を否定した。
リトル氏はその後、モーティン氏が対立を避けて立ち去ることもできただろうと示唆した。
被告は、手動制御に切り替えようとして「間違い」を犯し、自動操縦装置がまだ作動していることに気づかなかったと述べた。
モーティンさんは殺人を否認しており、オールド・ベイリーの裁判は水曜日まで延期された。
