トランプ大統領は木曜日、マーク・カーニー首相との確執が激化する中、米国に販売される航空機には50％の関税を課すとカナダを脅迫したが、これは米国の北の隣国との貿易戦争における最新の攻撃となった。
大統領は、ジョージア州サバンナに本拠を置くガルフストリーム・エアロスペース社のジェット機の認証を拒否したカナダに対する報復だと述べた。これに対し、トランプ氏は木曜日遅くにトゥルース・ソーシャルで、米国はカナダ最大の航空機メーカー、ケベックに本拠を置くボンバルディア社の航空機を含むすべてのカナダ航空機の認証を取り消すと述べた。
トランプ氏は投稿の中で、「何らかの理由でこの状況が直ちに是正されない場合、米国で販売されるあらゆる航空機に対してカナダに50％の関税を課すつもりだ」と述べた。
トランプ大統領は、ボンバルディア・グローバル・エクスプレス・ビジネスジェット機と「すべてカナダ製の航空機」の「認定を取り消す」と述べた。航空分析会社 Cirium によると、米国には 150 機の Global Express 航空機が登録されており、115 社の運航会社が運航しています。米国の航空会社数社もボンバルディア CRJ リージョナルジェットを運航しています。
午後8時頃の時点で、合計400機以上のカナダ製航空機が米国の空港を発着する便を運航していた。航空機追跡会社フライトレーダー２４によると、木曜夜。
ボンバルディアの広報担当者とカナダの運輸大臣は、木曜夕方コメントを求めたAP通信のメッセージにすぐには応じなかった。
まずは米国商務省 2017年にボンバルディアのCシリーズ商用旅客機に搭載 トランプ政権の初期には、カナダの会社が米国で航空機を原価以下で販売していた疑いがあった。その後米国は、モントリオールに本拠を置くボンバルディア社が不当な政府補助金を利用してジェット機を人為的に低価格で販売したと主張した。この疑惑は当初、最大のライバルであるエアバス社のボーイング社によって提起された。 その後過半数の株式を取得 CSeries プログラム内。
その後、ワシントンの米国際貿易委員会は、ボンバルディアが米国の産業に損害を与えていないとの裁定を下した。
以来、ボンバルディアはビジネスジェットとプライベートジェットの市場に注力してきました。トランプ氏が米国市場を遮断すれば、ケベック州の同社にとっては大きな打撃となるだろう。
飛行機に対するトランプ氏の脅しは、米大統領が週末に発言した後に発せられた。 彼は100％の関税を課すだろう カナダが中国との貿易協定の計画を進めた場合、カナダからの輸入品に適用される。トランプ氏が昨年ホワイトハウスに復帰して以来、米国とカナダは貿易と関税を巡って対立してきた。
そしてカーニー氏は先週ダボスで開催された世界経済フォーラムで、トランプ氏の名を挙げずに大国による小国への経済圧力を非難した。米国指導者は翌日、カーニー首相が「我々から多くの無償のもの」を得ているにもかかわらず米国に恩知らずだと非難し反撃した。
スコット・ベサント財務長官は水曜日、カーニー長官に対し、米国の通商政策に対する最近のパブリックコメントは、トランプ大統領の関税による最も深刻な影響からカナダを守る貿易協定である米国・メキシコ・カナダ協定の正式な見直しにおいて裏目に出る可能性があると警告した。
カーニー長官は月曜日のトランプ氏との電話会談で、世界経済フォーラムでの発言を積極的に撤回したとするベサント氏の主張を拒否した。カーニー氏はトランプ氏に対し、ダボス会議での演説での発言は本意であると伝え、カナダは十数の新たな通商協定で米国から離れ多角化を図る計画だと伝えたと述べた。
ボンバディアに加えて、カナダの主要な航空機メーカーには、ターボプロップ機や海上パトロールや偵察用に設計された航空機を製造するカナダのデ・ハビランド・エアクラフト社、欧州の航空宇宙大手エアバス社などがあります。エアバスは単通路型民間航空機 A220 とヘリコプターをカナダで製造しています。
現在の米通商代表部のウェブサイトには、バイデン政権時代、米国際貿易局は米国とカナダの航空宇宙産業の相互依存を主張し、「署名国に民間航空機、エンジン、フライトシミュレーター、関連部品やコンポーネントの関税を撤廃することを義務付ける」1980年の世界貿易機関協定を引用したと、現在の米国通商代表部のウェブサイトには記載されている。
カナダの通商委員局は、米国を同国の航空宇宙産業にとって最大の貿易相手国であり、航空機、部品、宇宙技術のかなりの部分の輸出先であると述べている。
