知事候補者プラットフォームの焦点には気候変動、電気自動車、デルタ・トンネルが含まれる
民主党の環境に関する理想と、手頃な価格、特にガソリン価格に対するカリフォルニア州有権者の懸念との間の対立は、水曜日に同州の民主党有力知事候補数名による環境政策フォーラムで全面的に露呈した。 民主党は、カリフォルニア州をゼロエミッション車に移行するというギャビン・ニューサム知事の目標、つまり2035年までに新しいガソリン車やトラックの販売を禁止する政策によって、カリフォルニア州民が経済的影響に直面する可能性があるのではないかとの疑問を提起した。トランプ政権は、カリフォルニア州の厳しい排ガス基準を無効にし、そのような車の購入に対する連邦税額控除を取り消すことで、この政策を無効にしようとしている。 元アーバイン代表のケイティ・ポーター氏は、「今日の多くの人にとって、電気自動車を選択するのは手頃な価格ではないことは全くの真実だ」と語った。 「事実は、特に連邦補助金の期限切れと補助金の削減により、 [President] 電気自動車の価格は多くの場合8000ドルか1万ドル高くなる、とトランプ氏は語った。人々にEVを選んでもらいたいのであれば、そのギャップを埋める必要があります。 ポーター氏と、バイデン前大統領の下で保健福祉長官を務めたライバルの民主党候補ザビエル・ベセラ氏はともに、知事として低公害車をより手頃な価格で実用的なものにすることに注力すると述べた。ポーター氏は、ゼロエミッション車の購入コストはガソリン車と同程度であるべきだと述べ、ベセラ氏は、ドライバーが「目的地に着くかどうかを心配する必要がない」ように、カリフォルニアには十分な充電ステーションを設置すべきだと述べた。 「私たちは、クリーンエネルギーと環境を可能な限りクリーンにすることに私たちの未来があることを知っています」とベセラ氏は語った。 「家族にとって手頃な価格にしなければなりません。」 ポーター氏とベセラ氏は、カリフォルニア環境有権者、カリフォルニア大学バークレー校法・エネルギー・環境センター、気候センター行動基金、天然資源防衛評議会行動基金が主催するパサデナのイベントで、2026年カリフォルニア州知事選に臨む他の民主党議員2名（元ヘッジファンド創設者で環境擁護活動家に転じたトム・ステイヤー氏とダブリンのエリック・スウォルウェル下院議員）とともに参加した。で。民主党は気候変動への取り組み、クリーンエネルギーへの移行の加速、カリフォルニアの水資源の保護などの問題でほぼ合意した。 連合は最近の世論調査で最も支持が高かった６候補を招待した。共和党のリバーサイド郡保安官チャド・ビアンコ氏と元FOXニュースコメンテーターのスティーブ・ヒルトン氏は、『Climate-Colored Goggles on Substack』の著者であるサミー・ロス氏とカリフォルニア大学バークレー校気候変動センターのエグゼクティブディレクターであるルイス・ベズワース氏が司会を務めたフォーラムへの参加の誘いに応じなかった。 ニューサム氏は2028年の大統領選に立候補することを検討していることを認めているが、知事として2期目の最終年を務めており、再出馬は禁じられている。 カリフォルニア州の進歩的な環境政策を支持する民主党にとって、ガソリン価格の高騰を含む同州の高い生活費は依然として政治的な弱点となっている。 州が直面するもう一つの物議を醸す問題では、ほとんどの民主党候補者が水曜日、南カリフォルニアとセントラル・バレーに水を運ぶ大規模で物議を醸す提案であるサクラメント・サンホアキン川デルタ・トンネルから距離を置いた。この構想はさまざまな変遷を経てきましたが、その起源は 40 年以上前のジェリー・ブラウン知事のカリフォルニア州知事としての第一期目に遡ります。 プロジェクトを前進させようとするニューサム氏の努力にもかかわらず、環境審査と訴訟によって計画は停滞している。今月、州控訴裁判所が45マイルのトンネルに資金を提供するという州の計画を却下し、新たな法的ハードルに突き当たった。…