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フィリピン、マニラ — フィリピン南部でフェリーが沈没し、少なくとも18人が死亡、300人以上が救助されたことを受け、フィリピン当局は火曜日、同社を所有する旅客船の全船団を停船させた。 月曜未明にバシラン州の島近くで沈没したM/V号トリシャ・ケルスティン3号では、乗組員と船長を中心に10人が依然として行方不明となっている。沿岸警備隊のロニー・ギャバン提督は、油光沢が確認された海域で沿岸警備隊と海軍主導の捜索が行われていると述べた。 捜索の一環として、沿岸警備隊のダイバーと遠隔操作の無人車両が出動し、海面下76メートル（249フィート）にあると推定される沈没船の位置を特定し、調査する予定だという。 3つのデッキを備えた鋼鉄船体の貨客フェリーは、乗客317名と乗組員27名を乗せて南部の港湾都市ザンボアンガからホロ島へ向かう途中、バシラン州のバルク・バルク村近くで沈没した。 ジョバンニ・ロペス運輸長官は、沿岸警備隊は当初、乗客３３２人が搭乗していたと報告していたが、その後、このうち１５人が土壇場で搭乗を見送ったと発表したと述べた。 少なくとも316人が救助され、幼児を含む18人の遺体が回収されたと同氏は述べた。 ロペス氏は、フェリー所有者のアレソン・シッピング・ライン社は、米国内のすべての旅客船を無期限に拘留することで、耐航性を判断するための検査が可能になると述べた。他の企業も自社のフェリーを配備することが認められ、沿岸警備隊はフェリーが主な移動手段となっている地域での重大な交通の混乱を防ぐために無料で乗車を提供することができる。 ロペス氏は記者会見で「このようなことが二度と起こらないようにする」と述べた。同氏によると、2019年以降、アレソン・フェリーズは32件のセキュリティ事件で指名されているという。 何隻の旅客船が座礁するかは不明。同社は政府命令についてすぐにはコメントしなかった。 生後6か月の赤ん坊を亡くし、救助された乗客モハマド・カーンさんは、フェリーが突然片側に逸れ、自分と妻らが暗闇の中で海に転落したと語った。カーンと妻は助かったが、子供は溺死した。 フィリピン諸島には海難事故の歴史があり、その原因としては、台風、整備不良の船舶、過密状態、特に遠隔地における不規則な安全規制の施行などが挙げられている。 1987 年 12 月、フェリー ドナ パス号がフィリピン中部で燃料タンカーと衝突し沈没し、平時の世界最悪の海難事故として 4,300…