Waymo Robotaxisがサンフランシスコ国際空港往復の配車サービスを開始 TechCrunch Japan

長年にわたる交渉と誤ったスタートを経て、ウェイモは現在、サンフランシスコ国際空港（SFO）からのロボタクシーサービスの運営を許可されている。アルファベット傘下の同社は木曜日のブログ投稿で、今後数カ月以内にすべての顧客に提供する前に、一部の乗客にSFOへのアクセスの提供を開始すると発表した。

送迎は SFO レンタカー センターで行われ、エアトレインでアクセスできます。 Waymoは、将来的には他の空港でもこのサービスを提供する予定だと述べた。

WaymoのSFO勝利は、同社が事業を展開する一部の都市で安全性についての批判や懸念に直面している中で実現した。Waymoは木曜日、同社のロボタクシー1台がサンタモニカの小学校近くで児童を轢いたことを明らかにした。米国道路交通安全局（NHTSA）は、子供が軽傷を負った1月23日の事件を調査している。 Waymoは、スクールバス周辺でのロボットタクシーの違法行為について、NHTSAと国家運輸安全委員会からも調査を受けている。

空港、特に SFO へのアクセスは、地理的規模と高い乗客数に依存する Waymo のビジネス モデルにとって非常に重要です。

Waymoの共同最高経営責任者（CEO）タケドラ・ムワカナ氏は声明で、「サンフランシスコ国際空港往復の配車サービスは、乗客に最も要望の多かったアメニティの1つを提供し、サンフランシスコとの関係を深めるものである」と述べた。

同社はこの1年で計画を加速し、新しい都市への就航、車両の規模の拡大、運行する高速道路の追加などを進めてきた。 Waymo Robotaxis は現在、サンフランシスコ ベイエリアとシリコン バレーの大部分にサービスを提供しており、サンノゼ空港へのアクセスも可能です。また、フェニックス スカイハーバー国際空港へのカーブサイド サービスを含め、アトランタ、オースティン、ロサンゼルス、マイアミ、フェニックスのほとんどの地域にも運行しています。

Waymo が SFO で機能するまでに数年かかりました。同社は、ロボットタクシーをSFOに導入する第一歩として、2023年にSFOの地図作成の許可を獲得しようとしたが失敗した。その後、Waymoは市および空港当局との交渉を再開し、2025年3月に許可を取得した。TechCrunchが当時確認した合意文言によれば、これによりSFOを特定のデータ共有文字列でマッピングできるようになるという。

9月までにSFOとWaymoは試験運用パイロット許可に署名し、同社は空港での商業運用に近づいた。